Die Nähe zu bewohnten Gebieten erfordert exaktes Einhalten der Platzrunde (Lage und Höhe). Keine "Abkürzugen" oder "schräge" Peilung der Position!
Die Luftaufsicht Freiburg überwacht und ahndet ggf. Verstöße (einschließlich gegen die Pflicht, den Flug anhand der verfügbaren Mittel wie Anflugblatt, Flugplatz-Website, ...) vorzubereiten.
Achtung Start 34 / Landeanflug 16:
Die Ortschaft Hochdorf (westlich des Direktabflugs nach Norden) großzügig umfliegen! Steigflug im Querabflug 34 und Direktabflug 34 (nach Norden) sowie rechter Queranflug 16 / Direktanflug 16 nicht über oder am Rand von Ortschaften außerhalb der veröffentlichten Platzrunde!
Es darf nicht näher als der Autobahnzubringer und die Bahnlinie beim Bahnhof am Platz geflogen werden !
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Fotos anklicken
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Platzrunde:
Panorama-Ansicht Gegenanflug 34 bzw. rechter Gegenanflug 16:
Genau über der vierspuringen Zubringerstraße fliegen (nicht näher zum Platz!)
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Grafik Gegenanflug 34 / rechter Gegenanflug 16:
Flughöhe: 1800f (nicht tiefer!)
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Grafik Gegenanflug 34:
Flugweg über Fluß "Dreisam" mit Zubringerstraße
Achtung: erst über (nicht vor!) der 2. Bahnlinie, die überflogen wird, in den Queranflug drehen!
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Gegenanflug 34:
Hier ist der Verlauf 1. Bahnlinie (zwischen Bäumen) zu erkennen: Achtung: hier nicht abdrehen, erst über der 2. Bahnlinie, in den Queranflug gehen!
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Queranflug 34:
Der Verlauf des Queranflugs über der 2. Bahnlinie ist gut zu erkennen: Mehrere Gleise nebeneinander am Hauptbahnhof.
Nicht vorher eindrehen (Universitätsklinik nicht überfliegen!).
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Queranflug 34:
Hier in den Queranflug drehen: senkrecht über den Gleisen am Hauptbahnhof.
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Endanflug 34:
Universitätsklinik mit Hubschrauber-Landeplatz (auf dem Dach) nicht überfliegen!
Auf versetzte Schwelle und Flughöhen achten:
Über Bahnlinie min. 1100f,
über der Straße vor dem Flugplatz min. 930f !
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© Fotos: Mario Mergelsberg
Grafik + Pilot: Bernhard M. Schnekenburger
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Kurzer Endanflug 34:
Aufsetzpunkt bleibt nach Verlängerung der Piste (6.8.2010) unverändert (Grafik: Fotomontage zur Illustration), auf versetzte Schwelle und Flughöhe achten:
über der Straße vor dem Flugplatz min. 930f !
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Falls betriebsbedingt keine Anweisung erfolgt, M und E -Flugzeuge selbständig auf Gras parken ! (siehe Foto)
Foto / Grafik: Bernhard M. Schnekenburger
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Abstellplatz SEP (M und E)
Flugzeugnase wie im Bild Richtung Start-/ Landebahn ausrichten. Motorsegler können gegenüber der normalen Abstellfläche parken (siehe Foto).
Abstellen auf Asphalt ausschließlich LFZ mit über 2 t MTOM oder Einziehfahrwerk und auf besondere Anweisung durch Tower.
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Foto / Grafik: Bernhard M. Schnekenburger
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Abstellplatz G, I, C - Klasse + bei Bedarf E, F mit Einziehfahrwerk
Auf Asphalt vor dem Tower / Ecke beim Windsack.
Flugzeugnase wie im Bild ausrichten.
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Zur Übersicht "Informationen für Piloten" hier >
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Informationen für Pilotinnen bei
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